随着我国关于能源发展两个革命、一个合作和建设洗手低碳、安全性高效能源体系的总体战略部署和拒绝，对照以日本和美国为代表的发达国家在燃料电池技术方面的较慢发展，促成我国氢能和燃料电池产业的发展到了一个政策无法再行摆动、技术和产业亟须升级、资本投放和应用于样板大幅度减少的最重要阶段。 近两年来，燃料电池从业群体大大发展壮大，各类活动频密且非常丰富，但仅存一些问题，为增进燃料电池产业身体健康发展，不应在以下五方面有所突破。 从国家层面创建专责协商机制 针对燃料电池产业当前发展现状，应向国家层面抵达，尽早创建氢能和燃料电池发展的部级联席议事机构和机制，专责协商各部门、各地方的政策和规划。
目前，发改委、工信部、能源局在《中国生产2025能源装备实施方案》、《能源技术革命创意行动计划2016~2030年》等文件中，对于燃料电池技术仅有是点到为止，即推展了产业界和资本界对燃料电池技术的推崇和注目。今年是我国十三五规划的第一年，各部门、各地方不致将浓墨重彩地发售燃料电池产业规划，且随着电动汽车市场的大大成熟期和各方更为精神状态的了解，对于燃料电池技术的政策扶植力度也势必会逐步增大。
而我国规划制订的特点是国家层面规划一旦作出部署，各部门、各区域、各地方、各行业的规划就不会划入其中，大部分的规划还包括项目、资金和产业布局。过往的一些新兴产业发展轨迹指出，瓦解了对技术水平理性分析的规划布局，终将造成一个新的产业较慢收缩式发展，在短时间内缺少技术的来源和储备，就不会按照资本运营的轨迹去发展，导致企业还没茁壮就被甩卖，产业还没成熟期就生产过剩，如同过山车般地发展，导致国家资金和资源的大量浪费，产业发展也命运多舛。 凡是预则而立，如果有高层次的提早布局，比不上像现在某些产业发展到市场经常出现诸多无法协商的问题，国家资源造成了很大浪费之后，国家层面才使出，创建协商机制。 建议从国务院层面尽早的组织创建部级联席议事机构和机制，对于科研项目、应用于样板、标准检测、产业布局、市场监管等根本性问题作出专责协商，防止各部门、各地方政策之间缺少交流，重复建设。
增进技术创新和商业模式创意 在移动互联网时代，新技术、新的产业孕育出的是新的企业和新的商业模式。氢能和燃料电池作为新兴产业中的实体产业，必须商业模式的创意，但最必须的还是产业共性和产品研发方面的科技创新。 氢能和燃料电池产业的发展，必须行业主管部门和地方政府部门有管有敲，管放融合，增大科技项目反对力度，增大知识产权维护力度；增大财税反对力度，有序前进增税降费，实施新技术、新的产业税收优惠政策，购买先进设备技术装备提高研发和生产能力，按规定给与企业享用所得税优惠；相结合国家和地方重大项目，推展国产氢能和燃料电池技术装备应用于；完备保险公司赔偿机制，减少企业财务成本，承托国企、央企订购国产燃料电池系统和设备，增大政府反对和样板项目订购力度。
同时，期望行业、企业、资本和用户充分发挥市场在科技和产业创意资源配置中的决定性起到，推展协同创意，主动培育技术市场，扩展燃料电池新技术、新产品的市场应用于空间；各方联手强化行业自律，避免学术耗子、产业骗子和狸猫太子索取政府和市场资源，妨碍氢能燃料电池产业发展秩序，过早消费一个新技术、新的产业在用户和社会中的预期声誉，伤到产业父兄。 我国燃料电池技术自研发以来，早已有将近二三十年的历史，但主要是依赖国家科技项目反对，缺少大企业插手和大资本投放，因此发展仍然较慢。
而国外发达国家实施的是政府到私人企业、公司的研发，有数几十年的历史，很多技术早已成熟期，目前必须的是前进产业化、商业化、市场化。 我国资本界和产业界的很多有识之士，看见当前发达国家的高成本使得私人企业、公司无法展开有效地产业前进，而我国又缺少有效地的核心技术时，就开始循着其他产业的历程，回头引入消化吸收的路径。 业界专家指出，现在引进技术的时机毫无疑问很好，但也要避免鱼目混珠。
中国早已不是10年前那样，以低成本、以壮烈牺牲很多利益做引入，一定要合理明智地引入国外先进设备和国内空白技术。 创建工程化技术和产业供应链体系 产业的发展必须产学研用结合，联合前进制约我国燃料电池产业发展的关键技术点面突破，创建燃料电池工程化的技术和产业供应链体系。
目前，国内研发单位在部分关键材料领域早已获得技术突破，使用自律生产的材料早已需要装配燃料电池电堆，基本性能超过或多达进口材料，但还有一些关键技术问题，必须产学研用共同努力，点面结合，重点突破。例如，如何提升燃料电池发电系统的可靠性与耐久性；如何减少Pt催化剂用量等。
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