在安徽省合肥市新站高新区岱河路599号，这里是中国动力电池企业国轩高科总部所在地。在厂区综合楼内，国轩高科副总裁、董事会秘书马桂富针对企业上半年业绩侃侃而谈。（国轩高科副总裁、董事会秘书马桂富）8月28日晚间，国轩高科公布近期半年报透露表明，公司2019上半年构建营业总收入36.1亿，同比快速增长38.4%；构建归母净利润3.5亿，同比上升24.5%；报告表明，目前公司毛利率为29.5%，同比减少4.2个百分点，清净利率为9.7%，同比减少8.2个百分点。其因半年度营业成本25.4亿，同比快速增长47.1%，造成毛利率上升4.2%。
期间经营性现金流大幅度上升88%至-2.6亿。（图片来源：国轩高科半年报）针对减免不增利，国轩高科官方说明，由于上半年新能源汽车补贴退坡影响，从而影响了新能源汽车销售价格，造成消费者购车意愿减少，进而影响电池出货量和盈利状况。在这场波及全球车市的“寒冬”，不仅整车企业面对配对，中国动力电池市场也随着外资动力电池企业卷土重来，以及新能源汽车补贴退坡等外部环境发生变化，面对配对。
根据不几乎统计资料，2018年国内动力电池企业数量锐减，从2017年135家增加至90家。有业内人士分析，随着市场竞争激化和产业链统合加快，预计到2020年，动力电池企业将仅有余下20至30家，80％以上的企业将消失。这家正式成立近13年的动力电池公司，如今跑到了十字路口，喜忧参半。
何喜何忧？恨在随着新能源汽车补贴政策退坡，动力电池产业这片“红海”正在面对配对。此前据中国化学与物理电源行业协会公布数据表明，目前动力电池行业集中度正在持续提高，市场份额更进一步向宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）“双寡头”等头部企业挤满，竞争日益白热化。
在补贴退坡、安全性问题突显等多重背景下，市场格局将要转入剧变期。如何降本增效，在这场“寒冬”中存活，沦为放在企业面前的难题。目前，动力电池产业名列前两位的宁德时代与比亚迪市场占有率份额已合计突破75％，在未来三年内，锂电行业二、三线梯队企业都有扩产计划，竞争或将更进一步激化。
例如，隶属于第二梯队的孚能科技计划到2020年不断扩大生产能力35GWh；力神电池也计划从目前的14GWh扩展到30GWh。作为行业第三，国轩高科比起“双寡头”市场占有率还并未突破6％，而与第二梯队企业比起，差距又预想冲破，随时面对被打破风险。
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