不受新能源汽车经销下降影响，8月动力电池装车量同比环比皆经常出现上升，而且跌到到全年除了2月之外的最低谷。8月份车用动力电池装机量大约为3.47GWh，同比下降17.81%，环比下降26.08%；1-8月，动力电池总计装机38.18GWh，同比总计快速增长62.19%。
资料来源：整车出厂合格证数我们来看下，8月份的行业、企业和有所不同技术路线的具体表现。1企业分析：宁德时代一家独大，拉大和比亚迪差距8月份，完全所有企业的装机量环比仍在下降。宁德时代和比亚迪装机量环比也在下降，但第二梯队电池企业占到比比较平稳。
7月份，宁德时代装机量为比亚迪的5倍多，到8月份早已不断扩大至7倍多。资料来源：整车出厂合格证数；录：宁德时代数据包括上汽时代○8月宁德时代装机一家独大，比亚迪装机量大幅度衰退在全行业下滑之际，宁德时代的市场份额岿然不动，8月占有68%的市场份额。8月份，宁德时代装机2.37GWh，环比大幅度上升24%,但同比快速增长61%。
8月份，装载宁德时代动力电池汽车的数量为4.31万辆，环比7月份快速增长3.77%。8月份，装载宁德时代电池的乘用车数量环比快速增长52%；但是客车数量大幅度上升，环比大叛81%，客车的电池装机量较多，造成整体装机量环比大幅度上升。资料来源：整车出厂合格证数；录：宁德时代数据包括上汽时代8月份，比亚迪装机量为335.04MWh，环比上升43%,同比下降71%。
1-8月份，同比总计快速增长57%。8月份装载比亚迪动力电池的车辆增加，8月份比亚迪装车7028辆，7月份为13327辆，环比上升47%，同比微跌0.3%。由于比亚迪电池自供，新能源汽车产量上升，基本等比例拉低比亚迪动力电池装机量。
资料来源：整车出厂合格证数○商用车产量上升，二梯队设施商用车企业名列上升8月份，前5名的市场份额为88%，前10名的市场份额超过95%，前20名的市场份额超过99%，市场集中度比起7月份有所提高。5家装机量多达100MWh。整体来看，第2梯队企业名次仍不平稳，特别是在以只设施商用车的电池企业尤为不平稳。
明确来看，国轩高科名列下降1位，由第4升到第3；鹏辉电源下降名次较多，由第6升到第4；中航锂电由第9升到第6位；锂动电源升到第7；万向一二三转入TOP10阵营，力神上升至第10名。亿维锂能名列大幅度下降，由7月份的第3名降到8月第8名。亿纬锂能主要设施商用车，7月份的快速增长是由于商用车企抢走补贴所致，8月份补贴完结，产量大幅度下降，造成亿纬锂能的装机量下降显著。
8月鹏辉电源下降3位，至第4名，装机量大幅度下跌。主要是简单上通五的宝骏E100和E200产量大幅度快速增长造成。8月卡耐热装机量下跌，也是由于设施的上通五的宝骏E100和E200产量大幅度快速增长造成。
8月，中航锂电新的设施三款车型广汽乘用车传祺AION.S、吉利的帝豪EV以及长安的CS15EV，造成装机量大幅度快速增长。中航锂电设施了不少强势主机厂，先前装机量未来将会之后下降。8月份，万向一二三快速增长是由于设施了100辆万向电动客车,装机量约33MWh。8月，力神名列跌到至第10，主要是近期江淮设施量锐减造成。
特别是在8月份，长安、威马、上通五菱、悦达起亚等多款车型都没装机量，与此同时，商用车装机量也大幅度上升。
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