过去那些依赖骗补的方式来存活的新能源汽车企业以后有可能没机会揭穿了。工信部部长苗圩今日（3月5日）上午回应，正在研究2020年政府补贴全部解散后的替代政策，目前正在网上印发，用传统汽车的油耗分数和新能源分数创建一个交易制度，正在制订有关文件，作为2020年补贴政策中止后的措施。今早在人民大会堂北侧的“部长地下通道”，就公众注目的新能源车骗补问题，苗圩回应，在新能源汽车的跟上阶段，政府给与一定扶植十分适当，但去年以来也找到少部分汽车企业铤而走险，用各种办法索取财政补贴，政府依法依规展开了惩处。
“我们对反对新能源汽车发展的决意会逆，对于骗补态度是零容忍。”苗圩说。自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用不予补助金，截至2015年底总计决定补助金资金334.35亿元。
但部分汽车生产企业利用新能源补贴政策实行骗补，妨碍市场秩序。2016年下半年以来，工信部早已班车了2批骗调补名单，总计11家汽车生产企业被拖入黑名单。
中国汽车工业协会常务副会长董扬回应，新能源汽车“骗补”风波无法平息，最关键的问题在于法制不完善。主要是轻法律重执法人员，有时甚至用法律加严替换执法人员不力，其结果是守法成本高，违法成本低。
补贴资金由事前拨给改回事后整肃今年2月4日，工信部针对新能源汽车骗补企业再行开新罚单，发布了对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京特种汽车和重庆恒通7家被骗调补车企的行政处罚要求。撤消上述7家汽车制造商生产骗补产品的公告，中止其涉及骗补产品的生产资质；停止这7家公司申报新能源汽车推广应用引荐车型的资质；并批示上述企业展开为期2个月的排查。
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