作为新能源车三驾马车之一的燃料电池汽车，韩国现代今年早已量产，日本丰田、本田也宣告明年量产。中国建燃料电池轿车在哪里？ 9月3日，创意征程2014年新能源汽车万里行上海站上行，7辆上汽集团自律研发生产的新能源汽车，还包括3辆荣威燃料电池轿车在内，将首次进上高速公路，分南北两条线路行程万余公里，已完成市场化前的最后一次全国大路录。
显电动车、挂电式混合动力车和燃料电池车是中国新能源汽车发展的三驾马车。与挂电式混合动力车比起，燃料电池车只吸食氢气，零污染；与显电动车比起，氢化一次只需几分钟，就能跑完上三五百公里，加速时间、低温启动等各项性能与汽油车非常。 不过，燃料电池车的仅次于难题是技术门槛低，前期投资大，研发成本高。
上汽集团前瞻技术研究部总监黄晨东讲解，上汽荣威国产燃料电池汽车已获得了关键技术突破，续航里程、加速时间等主要性能指标与国际非常，关键部件可靠性检验以及整车成本掌控等有待于进一步提高。上汽集团已投放2.5亿元，用作燃料电池和燃料电池汽车关键技术研发，未来三五年内，国产燃料电池汽车未来将会量产。
上海市科委副主任干频透漏，上汽作为国内唯一可产业化生产燃料电池轿车的厂家，今年底前将发售55辆车入市，通过出租方式让市民初体验。到2015年，上汽将已完成百量级生产。
同时，上海市计划推广应用新能源汽车13000辆的目标。与此同时，上海还将在嘉定马陆再行新建一座氢化车站，为燃料电池轿车市场化发展获取原动力。
在此次万里行中，有辆氢化车追赶。黄晨东回应，上海燃料电池轿车一次汽油氢只需3分钟，真为要上路行经，却难觅氢化车站。
目前，我国仅有4个氢化车站，只有两个在用。
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