中国国际节约能源与新能源汽车展暨节约能源与新能源汽车成果展日前在北京国家会议中心揭幕，近160辆节约能源与新能源汽车亮相，现实展出了节约能源与新能源汽车的近期车型及新能源汽车产业发展的近期成果。北京商报记者找到，尽管新能源汽车产业仍面对诸多“痛点”，但随着“双分数”政策的实施，各家车企也在抓紧时间解决问题续航里程较短、电池无以、车型较少的痛点，为新能源汽车产业发展助力。业内普遍认为，《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》的发布，为节约能源与新能源汽车发展建构出有前所未有的机遇。
同时，“双分数”政策推迟考核为绝大多数车企夺得了一年的过渡期，也让各车企抓紧时间加快新能源汽车的转型升级。300公里续航成标配北京商报记者在现场看见，展览车型都在里程上有所提高。近160辆新车中，有将近七成的车型续航里程已提高至300公里以上。
这毫无疑问为解决问题新能源汽车续航里程较短获取了解决方案。此前，新能源汽车杨家用户备受续航后遗症，使很多用户对新能源汽车望而却步。只不过现在的新能源汽车续航里程早就挣脱100公里、200公里的阶段，早已提高到了300公里、400公里，按照北京五环路92.58公里来计算出来，可绕五环路跑完3圈，几乎满足用户市内通勤，以及市外短途旅行的市场需求。
在本届车展上，长安汽车公布了3款新车，还上市了3款新能源车型，还包括CS15EV、逸动PHEV以及新逸动EV300，其中CS15EV、新逸动EV300续航里程都多达300公里，而长安汽车第一辆挂电式混合动力轿车逸动PHEV，在满油满电下最久续航里程可超强1000公里。北汽新能源某种程度展出了多款新能源产品，其中显电动EU400的续航里程最低平均360公里，十分合适高频率上下班的家庭用户。此外，比亚迪e5、奇瑞艾瑞泽5e、吉利帝豪EV300、上汽ERX5等车型都在续航里程上大大提高，多达300公里的续航里程，受到消费者接纳。
慢差使技术提高竞争力事实上，设施电池设施的不完备，沦为容许新能源汽车发展的决定性因素。根据国家能源局的统计资料，截至2017年4月，我国公共充电桩数量早已突破17万。虽然目前充电桩的数量大大增加，但电池标准不统一、充电桩无法标准化的失望境况也在影响着纯电动汽车的上下班，同时，新能源汽车电池时间过长等不利因素，也让新能源汽车在与传统燃油汽车的竞争中缺少竞争力。
因此，除了国家陆续实施电池标准、统一电池模块外，各车企也抓住研制慢差使技术，解决问题电池时间宽的问题。上汽荣威旗下的纯电动SUV概念车VisionE不仅性能强劲百公里加速时间4.5秒，续航里程多达500公里，而且配有无线充电技术，大大提高了电池的便利性。
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