本报告期(2019年12月25日至2019年12月31日)，环渤海动力煤价格指数报收于552元/吨，环比下跌1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，下行的规格五品有12个，涨幅皆为5元/吨;其余12个规格五品价格全部持平。
分析指出，各环节去库效果显著，沿海煤炭市场供需格局阶段性改变，一段时间的供弱需强局面使得环渤海动力煤价格步入窄幅声浪，明确影响因素如下：一、供应方面，截至2019年12月31日，环渤海秦唐沧合计煤炭库存跌到至1897.6万吨，较11月底增加500万吨左右，沿海煤炭供给阶段性大幅度膨胀，承托龙骨煤价格之后探涨。同时，煤炭主产地不受假期及矿难事故影响，投产限产煤矿数量激增，市场供应整体趋紧。二、市场需求方面，截至2019年12月31日，六大电力集团沿海电厂库存跌到至1573.6万吨，较11月底增加130万吨左右，同时，电厂日耗受供暖用电承托，平稳运营于75万吨附近，沿海煤炭市场需求有所减少，买方对价格接受度有所提高。然而，随着春节假期的邻近，下游工业企业也将相继转入假期模式，加之进口煤的补足起到强化，内贸市场需求或将转淡。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2019年12月25日至2019年12月31日)，国内海上煤炭运价指数大幅度走低。2019年12月31日运价指数收于732.43点，与12月24日比起，上行177.26点，跌幅为19.49%。明确到部分主要船型和航线，2019年12月31日与2019年12月24日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上行8.3元/吨至33.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行8.6元/吨至25.6元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报27.4元/吨，环比上行8.7元/吨。
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