六月下旬，港口煤炭价格一改为上中旬稳定运营态势，呈现出直线下跌态势。累计目前，环渤海港口5500大卡市场动力煤从595元/吨下跌至610元/吨，预计本周，港口煤价还将之后下跌。首先，三西煤炭的产量和运量仍然受到环保、安全检查、煤管票等因素容许，优质货源严重不足仍后遗症着沿海煤市。
目前，大秦线日放运量维持在120万吨左右，且流向京津冀电厂的煤车有所激增，下落秦皇岛等环渤海港口的煤车数量小幅增加，秦港日均到港煤车由上月的7310车上升至本月的6700车，每日增加了610车；而到港纳煤船舶数量减，港口放运量之后维持中高位水平，促成秦港场遗急剧下降，优质煤经常出现紧俏。不受下游市场需求弱化以及部分蒙煤销路很差等双重因素影响，蒙冀线放运量也经常出现小幅上升，目前，日均放运量维持在17万吨左右，曹妃甸三港场遗也在上升，低硫煤也经常出现紧绷。
其次，近期，不受南方大面积降雨影响，民用电市场需求受到诱导，电厂日乏回落阻碍，六大电厂日乏维持在60-62万吨之间游走；但是，随着迎峰度夏的来临，煤电油气运市场需求将大幅度减少。夏季，全国气温大大上升，空调加热器负荷大大获释。我国华东、华南地区将转入高温状态，一旦经常出现持续一周以上的高温少雨气候，电厂耗煤量将急遽减少，沿海煤炭市场将空前活跃。
因此，在宽协煤占比增加的情况下，部分中小电厂开始拉运市场煤补足库存。再度，夏季煤价渐大位。
今年夏季，不受水泥等行业错峰生产影响，工业用电受到影响，耗煤量有所上升。而供给末端，不受煤价凌空影响，贸易商发运积极性不低，市场煤进港数量受限，促成港口结算呈现出供需双较低景象，港口煤价之后维持稳定。尽管夏季，用电负荷减少在意料之内，但电煤消费放缓，煤价下跌过快将经常出现政策天花板；而煤价若经常出现调头较慢暴跌，煤矿生产和运输成本将承托煤价，加之安全检查和环保仍在之后展开，在煤价暴跌发货人的心理价位时，转入环渤海港口的煤炭资源将经常出现急遽增加。
因此，预计夏季，煤价比较平稳，将维持在610-630元/吨运营，会经常出现大上涨大落现象。目前，主要装备制造业、煤炭行业利润转好，高技术制造业、战略性新兴产业利润增长速度由负安乐乡，企业效益状况有所改善。而经济结构转型以及增进消费政策实施。
预计下半年，消费不具备稳定快速增长的潜力，将之后夹住煤炭市场需求，下半年，煤炭市场和环渤海港口煤炭发运形势将有所好转。
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